Kimi Matias Raikkonen proveo je djetinjstvo u kući koju je sagradio njegov pradjed u Espou, predgrađu finske prijestolnice Helsinki. Da bi osigurali Kimi, rođenu 17. listopada 1979. godine, i njegovog starijeg brata Ramija, njihovi roditelji su Matti i Paula. radio neumorno. Sve vrijeme nije bilo dovoljno novca Kako bi sinovi mogli profesionalno odlaziti u karting, Matti je morao raditi noću kao taksist i bacač u noćnom klubu.
Početak karijere
Nakon brzog nasljedstva u finskim, skandinavskim i europskim kartašama, Kimi je vozio trkački automobil i brzo osvojio dva britanska prvenstva Formule Renault. U jesen 2000. godine, unatoč činjenici da praktički nije imao iskustva, primljen je na testove Sauber-ove formule jedan. Impresioniran njegovim ludim tempom i samouvjerenim pilotiranjem, Peter Sauber pokazao je razlučenost i potpisao 21-godišnjeg Finca za sljedeću sezonu. Njegov meteorski uspon na putu do vrhunca moto sporta izazvao je žestoku raspravu o njegovom pravu, a da ne spominjemo njegovu spremnost za sudjelovanje u kraljevskim auto utrkama. Raikkonen je brzo uzvratio kritičarima, zauzevši šesto mjesto u debitantskoj trci Formule 1 i samouvjereno je proveo cijelo prvenstvo. Mogao je skrenuti pažnju na svoju osobu Ron Dennis, vlasnik McLarena, koji ga je smatrao vjerojatnim nasljednikom, a karijeru je završio kao dvostruki prvak, Mick Hakkinen. A kako se ispostavilo, i on, kao Peter Sauber, nije pogriješio u svom izboru.
Stručnjaci beskrajno hvalili njegov beskompromisni, izravan i uglavnom nepogrešiv stil. "Nikad ne razmišljam o onome što radim. Samo to radim. I to je moj posao.", Rekla je Kimi novinarima u rijetkom bljesku samopregleda.
karijera
Njegovih pet sezona u McLarenu podudaralo se s razdobljem nestabilnosti u automobilima legendarne konjušnice. Ipak, dva puta (2003. i 2005.) zauzeo je drugo mjesto na prvenstvu, pobijedio je u devet utrka i popeo se na postolje trideset i šest puta
2007. godine prešao je u Ferrari nakon što je angažiran (navodno 41 milijuna dolara godišnje) zamijeniti sedmostrukog svjetskog prvaka Michaela Schumachera.
Nakon što je pobijedio na Ferrariju u Australiji, Raikkonen je kontrolirao tijek cijele sezone '07, čekajući da konačna brazilska velika nagrada ponovno preuzme vodstvo u prvenstvu i izvadi naslov prvaka ispod nosa prethodnih McLarenovih poslodavaca. Jao, 2008. nije mogao ponoviti isti trik i veći dio sezone bio je vjerni čuvar svog partnera Fellipea Massa.
Na kraju sezone 2009. Raikkonen je pristao napustiti Ferrari, primajući odštetu, uprkos činjenici da njegov ugovor još nije bio ispunjen, kako bi ustupio mjesto Fernandu Alonsu.
Raikkonen je tada proveo dvije godine sudjelujući na Svjetskom prvenstvu u reliju i jednokratnim nastupima u NASCAR kamionima prije nego što je najavio povratak u F1. Krajem 2011. godine s Lotusovim timom.
Od trenutka kada se vratio u automobil Formule 1, Raikkonen je dokazao da dvogodišnji odmor nije utjecao na njegove ambicije i brzinu.
U rukama Raikkonena, Lotus E20 pokazao se stabilno brzim automobilom, Finn se popeo na postolje sedam puta i završio u svim utrkama. Zaslužena pobjeda u Abu Dabiju rezimirala je gotovo savršenu sezonu u kojoj je završio na trećem mjestu prvenstva.
U istom je stilu nastavio 2013. godine s Lotusom, sjajno pobijedivši na prvoj utrci u Australiji i postao kandidat za titulu nakon tri druga uzastopna mjesta u Kini, Bahreinu i Španjolskoj. No, nažalost, Lotus nije mogao održati tako ludi tempo, a to je, uz financijske probleme tima, dovelo do toga da je Raikkonen potpisao ugovor o povratku u Ferrari 2014. godine.
Nažalost za Finca, njegova prva sezona nakon povratka u Scuderia bila je katastrofalna. Prvi put nakon debitantske sezone 2001. Raikkonen se nikad nije uspio popeti na postolje, a sezonu je završio 106 bodova iza odlazećeg suigrača Fernanda Alonsa.
2015 nije bila puno bolja, nije mogao pobijediti niti jednu utrku i pio je šampanjac samo tri puta na postolju, dok je njegov novi partner Sebastian Vettel pobijedio na tri utrke i popeo se na postolje trinaest puta.
Sljedećih 2016-18 godina, nažalost, samo je ojačao status quo pilota u Maranelu, Vettel je bezuvjetni "broj jedan", a Kimi je njegov stalni čuvar, koji će uvijek pomoći svom partneru ako timske taktike to zahtijevaju.
