Složeni mehanizam za održavanje života velikog grada trebao bi djelovati poput sata. Postupci prijevoza putnika, isporuke robe, odvoza smeća obavljaju se svakodnevno. Čak i manji kvar može dovesti do ozbiljnih posljedica i gubitaka iz proračuna. Za uklanjanje pogrešaka u optimalnom načinu rada iskusni rukovoditelji i tehnički stručnjaci trebali bi raditi na ključnim mjestima u rukovodećem osoblju. Potrebne vještine možete steći na više načina. Maxim Stanislavovich Liksutov stekao je praksu, poslujući. Nakon čega je preuzeo mjesto zamjenika gradonačelnika glavnog grada.
autokarta
Tijekom proteklog desetljeća, moskovska gradska vijećnica redovito je provodila rotaciju osoblja. Menadžera sovjetskog stila zamjenjuju učinkoviti menadžeri koji su odrasli u tržišnim uvjetima. Među takvim „kandidatima“ ističe se Maxim Liksutov, koji vodi glavni gradski odjel prijevoza. Grad raste. Kvalitativni sastav stanovništva se mijenja. S tim u vezi nastaju odgovarajući problemi. Jedan od najoštrijih je nedostatak parkirnih mjesta. Prometne gužve nastaju poput prirodnih katastrofa - nepredvidivo i iznenadno. Redovito se snimaju filmovi o toj nesreći, a kritički se materijali objavljuju u novinama.
Razvoj i prilagodba strukture cestovnog prometa provodi se prema dugoročnim planovima koji su razvijeni za svako područje. Liksutov se također bavi ovim smjerom. U biografiji dužnosnika napominje se da se bavio logističkim poslom u Tallinnu. Maxim je rođen 19. lipnja 1976. u obitelji brodograditelja. Roditelji su se preselili u mali estonski grad Loksa iz Tule kako bi radili u brodogradilištu. Dijete od rane dobi pokazalo je neovisnost i svrhovit karakter. U školi je dobro studirao.
Maxim se aktivno bavio sportom. Osvojio je nagrade na prvenstvima Estonije u natjecanjima za brzo ronjenje. Kao dio plivačkog tima sudjelovao je na natjecanjima gdje je prikazano rekordno vrijeme. Rezultat je naveden u poznatoj Guinnessovoj knjizi. Nakon što sam stekao potvrdu o zrelosti, odlučio sam steći visoko financijsko obrazovanje na Tehničkom sveučilištu u Kalinjingradu. Paralelno sa studijama, Liksutov je počeo poslovati. Početkom 90-ih godina prošlog stoljeća luke baltičkih zemalja mirisale su zbog nedostatka tereta.
Nakon što je trijezno procijenio situaciju, Liksutov i partneri dogovorili su se za isporuku i pretovare sibirskog ugljena u Europu kroz luku Talina. Mladi i uporni poduzetnici postavili su to pitanje međunarodnim standardima. Godine 1999. Maxim je počeo razvijati rusko tržište željezničkog prijevoza. Proučavajući tržište detaljno, poduzetnik je točno znao kako žive čelične linije i koje se zadaće trebaju riješiti u prvom redu. U kratkom vremenu Liksutov rješava glavni problem.
