Na Dan granične straže (28. svibnja) 1987. godine na Crveni trg sletio je zrakoplov s laganim motorom, kojim je upravljao osamnaestogodišnji pilot Matthias Rust. Ta je okolnost šokirala javnost: kako je mladić mogao letjeti više od tisuću kilometara, a nitko ga nije primijetio?
Ova je priča još uvijek misterija, jer toliko je nesreća i sretnih slučajnosti. Stoga razni stručnjaci brane svoja radikalno suprotna mišljenja o ovom izvanrednom incidentu.
biografija
Matthias Rust rođen je 1968. u njemačkom gradu Wedel. Njegov otac, Carl Rust, radio je kao inženjer u AEG-u. Neke publikacije pišu da je imao značajan broj udjela u koncernu, ali to su nepotvrđene informacije. Barem je obitelj Rustov bila dobro raspoložena.
Otprilike s pet godina Carl je sina doveo na posao - u zračnu luku. Od tada je dječak bjesnio o letovima i sanjao je da što brže uđe na čelo željeznog automobila. Stoga nije čudno što je u dobi od osamnaest godina već dobio dozvolu pilota. Tom su prilikom napisali da je tome vjerojatno doprinio Karl Rust, jer se takve dozvole izdaju samo iskusnim pilotima, što Matthias nije mogao biti u njegovim godinama.
Ilegalni let
Još uvijek nije jasno tko je nagovorio mladog pilota da krene na tako opasno putovanje i izložio se riziku da će ga srušiti snage protuzračne obrane bilo koje zemlje. Postoji verzija da je mladenački maksimalizam skočio u njega i sam je isplanirao taj avanturistički trik. Tada se postavlja još jedno pitanje: kako je neiskusni pilot mogao savladati sve poteškoće vremenskih uvjeta koje mu je bilo teško izbjeći?
Kad su počeli shvaćati ovo pitanje, pokazalo se da je Rust dosta preletio do dolaska u SSSR: sjevernom Europom i Islandom, a većina njegovih ruta prolazila je morem. Odnosno, trenirao je tada da radi svoj glavni put, i tako stekao potrebno iskustvo.
Druga činjenica: kada su pregledali Rustin avion, umjesto stražnjih sjedala pronašli su ugrađene spremnike goriva. To je učinjeno kako bi se moglo letjeti na velike udaljenosti.
Ostaje jedno pitanje: je li to izmislio i učinio ili mu je netko pomogao ili ga usmjerio? Postoji nekoliko takvih pitanja jer je ponašanje pilota bilo nerazumljivo i neobjašnjivo u smislu logike.
Uzmimo za primjer činjenicu da je Rust ostavio trag u dispečerskoj službi grada Helsinkija da je letio za Stockholm. Poletio je i prvih dvadeset minuta hodao je određenom rutom, a zatim isključio radio i nestao iz komunikacije. Dispečer je uspio utvrditi da se Matthias okrenuo prema sovjetskoj granici.
Stručnjaci kažu da ga sovjetsko protuzračno oružje nije primijetilo samo zato što je letjelo na nadmorskoj visini od osamdeset i sto metara iznad vode, jer su vojni piloti naučeni da duže neprimijećeno prolaze. To je također jedna od neobičnosti u ovom pitanju.
Finski spasioci poletjeli su u potragu odmah nakon nestanka Rustinog aviona s radara i pronašli mrlju od nafte na vodi. Zauzeli su ovo mjesto zbog mjesta smrti zrakoplova i zaustavili potragu. Nije jasno kakav je to bio spot, ali ta je slučajnost pomogla da Matthias prođe nezapaženo.
Tada njegov let počinje izgledati kao detektiv ili triler: krećući se prema granici SSSR-a, želio je letjeti pokraj grada Kohtla-Järve. I ovdje su ga pratile rakete 14. divizije protuzračne obrane Lenjingradske vojske. Uzeli su Rustin zrakoplov u trenutku i mogli svakog trenutka pucati, ali to nisu učinili jer se još sjećaju incidenta s korejskim Boeingom koji se dogodio prije samo tri godine. Nakon ovog incidenta uslijedio je strogi nalog da se ne diraju "civili". Nije poznato je li mladi pilot o tome obaviješten, ali mu je to definitivno pomoglo.
Općenito, imao je fenomenalnu sreću u to vrijeme: vrijeme se pokazalo loše, a sovjetski piloti nisu mogli vidjeti avion kako leti nisko iznad zemlje. A onda je pao u „zonu nevidljivosti“ - takozvanu zonu odgovornosti dvaju dijelova protuzračne obrane, između kojih je stajao nenadzoran hodnik. Malo je vjerojatno da je mladi pilot pao u ovu zonu ako nije znao njegove točne koordinate.
Kasnije su ga opet primijetili drugi službenici protuzračne obrane, ali zamijenio ga je gusti jato ptica, opet zbog loše vidljivosti.
Nadalje, općenito sve izgleda kao iz bajke: kad se približavao Moskvi, pojavio se na radaru tijekom trening-letova u 15, 00 sati, kad su se promijenili identifikacijski kodovi, a nitko ga nije tražio. A u to se vrijeme dogodila nesreća aviona u blizini grada Torzhok, a helikopteri i zrakoplovi poletjeli su gore da ga potraže. Za jednog od tih "pomoćnika" uzeo je zrakoplov Matthias.
Sletanje u Moskvu i na dvor
Rust je uočen izravno u blizini Moskve, zatim u blizini zračne luke Šeremetjevo. Ima čak otkazanih letova. Pilot nije odgovorio na nijedan upit i nije bilo smisla goniti ga vojnim zrakoplovima preko Moskve.
Tri puta Rust je pokušao sletjeti avion točno na Crveni trg, ali svi pokušaji nisu bili uspješni. Tada je odlučio spustiti lagani motor na Moskvoretsky most. Dobro je što je u ovom trenutku prometna policija upalila semafor, inače bi se dogodila katastrofa. Rust je sletio avionom u uski jaz između trolejbuskih mreža napajanja - filigranski posao neiskusnog pilota, zar ne?
Potom je, pod vlastitom snagom, uplovio u katedralu među zaredima, gdje je i uhićen.
Matthias Rust je bio više od godinu dana u SSSR-u, provodi se istraga o ovom slučaju. Tada je izbačen iz zemlje vijeća. Na suđenju je okrivio sve za slučajnost, ali stručnjacima se ta objašnjenja čine neutemeljena.
Nakon ovog izvanrednog događaja, mnogi su vojni dužnosnici izgubili svoje položaje, a drugi su ih zamijenili dopuštajući Gorbačovu da ustupi NATO ustupke kako bi smanjio SSSR-ove oružane snage. Možda je to rješenje svih slučajnosti i nesreća?
