Engleski trkački vozač Nigel Mansell jedini je sportaš koji je osvojio dvije ligaške naslove: u Formuli 1 (1992) i CART World Series (1993).
Rane godine
Nigel Mansell rođen je 1953. godine u gradu Upton-on-Severn, na zapadu Engleske. Njegovo djetinjstvo i mladost prošli su u Birminghamu. Glava obitelji Joyce i njegova supruga Erica nisu se nimalo usprotivili kada je njihovo sedmogodišnje dijete prvi put sjelo za volan. Vidjevši jednom pobjedu škotskog trkača Jima Clarka, dječak je odlučio zasigurno postići iste rezultate.
Početak putovanja
Nigel je započeo sportsku karijeru kasno i isključivo vlastitim novcem. Postigavši dobre rezultate u kartingu, završio je u Formuli Ford. 23-godišnjak je pobijedio u 6 od 9 utrka, uključujući i svoju debitantsku utrku u Mallory Parku. U novoj sezoni u 42 natjecanja ostvario je 33 pobjede.
1977. godine sportašu je donio veliki uspjeh - prvenstvo britanske Formule Ford. Međutim, iste godine, na kvalifikacijskim utrkama, umalo je slomio vrat. Liječnici su predviđali privremenu paralizu i bavljenje sportom. Suprotno svim prognozama, trkač je pobjegao iz bolnice i vratio se treningu. Nije se želio odreći svog sna, jer je prije nesreće sportaš odbio prestižni rad u zrakoplovnom polju. Nakon što je na natjecanjima u Silverstoneu zauzeo 4. mjesto, Mansell je odlučio da je vrijeme za prelazak na višu razinu.
Formula 3
U ovoj vrsti natjecanja Nigel je nastupio 1978-79. Debitantska sezona donijela mu je 2. mjesto na ljestvici. No automobil nije mogao podnijeti konkurenciju, pa je posao s Unipartom morao biti raskinut. Nova sezona donijela mu je 8. mjesto i novu ozljedu, ovog puta slomljeni su mu kralježnici. Međutim, stil vožnje i odlučnost vozača privukli su pozornost vlasnika "Lotusa", ponuđeno mu je da položi testnog pilota za sudjelovanje u "Formuli 1", s kojom se odlično nosio.
"Lotus"
1980. Mansell se pridružio Lotusovom timu. Utisak koji je ostavio na glave tvrtke Colina Chapmana bio je dovoljan da dobije dozvolu za debi na Grand Austriji Austrije za volanom eksperimentalnog automobila. Tijekom natjecanja započeo je požar zbog curenja goriva. Trkač je dobio opekotine, ali je zadržao mjesto u timu.
Sljedeće 4 godine nisu bile lako za jahača. Automobili "Lotus" nisu bili pouzdani, od 59 startova do cilja uspjeli su doći tek 24 puta. U tom razdoblju najbolji rezultat sportaša bio je "bronza" "Formule 1". Plaća engleskog sportaša bila je 50 tisuća funti godišnje, primao je 10 tisuća za svaku utrku, a Chapman je isti iznos plaćao za rizik. Takav ugovor učinio je Nigela milijunašem. Tijekom tog razdoblja, postao je vrlo blizak s vlasnikom Lotusa, sportaš je svoj prijevremeni odlazak doživio kao osobni gubitak. Nakon toga odnosi s tvrtkom su se pogoršali, novi čelnik nije poštovao vozača, već ga je nastavio držati u timu.
Na utrci u Monaku 1984. iznenadio je mnoge kad je nadigrao eminentne rivale. No na skliskoj stazi izgubio je daljnju kontrolu i povukao se. Na Grand Prixu u Dallasu, Englez je izgubio svijest odmah na ciljnoj stanici, neuobičajeno vruće vrijeme postalo je uzrok nelagode. Nigel je izgubio mjesto u timu, ali od dvije nove ponude Arrowsa i Williamsa prihvatio je potonje.
"Williams"
Mansell se 1985. pridružio Williamsovom timu. Njegov partner bio je Keke Rosberg, koga je Nigel smatrao najboljim u povijesti auto-utrka. Sportaš je dobio broj Red 5 koji mu je postao maskota. Honda motori dali su samopouzdanje, sportašica je osvojila 2. mjesto na Velikoj nagradi Belgije. Pobjeda u Africi donijela je slavnom trkaču zasluženu slavu. Brojne nove pobjede uzdigle su ga do ranga potencijalnih zvijezda Formule 1. Samo apsurdna nesreća nije omogućila Englezima da osvoje naslov prvaka 1986., a BBC Sports proglasio je osobu godine vozačem.
1987. donio je ne samo 6 pobjeda, već i veliku pogrešku na Grand Prixu Italije. U vrijeme nesreće na japanskoj stazi sportaš je ozlijedio leđa. Nova sezona mu nije donijela ništa osim neuspjeha. Slijedom rezultata 14 utrka, nikad se nije popeo na postolje.
"Ferrari"
Nova faza u sportskoj biografiji bila je izvedba Nigela kao dijela Ferrarijeve ekipe. Enzo Ferarry osobno je pozvao vozača i predstavio mu trkaći automobil. Pored toga, automobil je bio opremljen elektroničkim mjenjačem, ali imao je ozbiljnih problema s mjenjačem. Tehničke nesavršenosti dovele su vozača do diskvalifikacije na natjecanjima u Kanadi i Portugalu. Zbog neuspjeha, sportaš je bio spreman napustiti sport, samo što je ugovor sa "Williamsom" omogućio Englezu da nastavi put do pobjede.
1991-1992,
Drugi dogovor s Williamsom bio je uspješniji od prethodnog. Ažurirani mjenjač omogućio je sportašu demonstraciju aerobatics trke, pobjede su slijedile jedna za drugom. No, nakon sabiranja rezultata godine, ispostavilo se da je Nigel drugi na ljestvici.
1992. počeo je pobjedonosno, ali orah je, odletjevši s koraka od cilja, bacio jahača natrag. Nakon mijenjanja kotača pokazao je rekordno vrijeme i ispred rasporeda postao prvak Formule 1.
Daljnja karijera prvaka
Mansell je 1993. napustio tim kako bi se pridružio američkoj seriji CART. Već tijekom prve utrke pridošlica je postala najbolja. Broj neuspješnih startova nadoknadio je nove pobjede. Nigel je bio jedini pokretač koji je istovremeno osvojio i Formulu 1 i CART.
Englez se 1994. vratio u Formulu 1 i ostvario niz pobjeda, što mu je donijelo uredan iznos.
1998. godine, za upravljačem Ford Mondea, sportaš je osvojio titulu prvaka u britanskim utrkama autocesta.
