Nikolaj Nikolajevič Pevtsov sovjetski je željeznički radnik koji je tijekom Velikog domovinskog rata radio kao inspektor za sigurnost željezničkog prometa željeznice Moskva-Donbas. Dobitnik je titule Heroj socijalističkog rada.
Djetinjstvo, mladost
Nikolaj Pevtsov rođen je 18. prosinca 1909. u Moskvi. Odrastao je u obitelji željezničkog radnika. Obitelj je živjela u gradu Yelets. Nikolajev otac radio je na lokalnoj željezničkoj stanici. Ništa se ne zna o majci budućeg heroja socijalističkog rada. Obitelj je slabo živjela. Kad je Pevtsov imao samo 15 godina, umro mu je otac, ostavivši ga siroče.
Nikolaj je završio 9 razreda. Nije nastavio studij, budući da se morao sam izdržavati. Radio je kao računovođa u čipkarskom savezu, a zatim je završio kratkoročne tečajeve i unaprijeđen je u knjigovođu. Godine 1930. Nikolaj je upisao željeznički fakultet u Yeletsu. Na željezničkoj pruzi Yelets završio je praksu, bio je popravak, a potom i cestovni načelnik.
karijera
Godine 1935. Nikolaj je završio tehničku školu i poslan je na rad u Istočni Kazahstan. Njegov prvi posao u toj specijalnosti bila je linija Rubtsovsk-Ridder. U 1937-1939. Pevtsov je radio kao šef konvoja za popravak i održavanje kolodvora Valuyki na željeznici Moskva-Donbas. Položaj je bio vrlo odgovoran, ali Nikolaj Nikolajevič se nosio sa svim zadacima. Godine 1939. čekao je unapređenje. Postavljen je za okružnog inspektora službe pruge Kastornoye-Novoye.
Izbijanjem rata posao na željeznici postao je ne samo težak, već i opasan. 1941. godine cesta, koju su kontrolirali Pjevači, postala je prva linija. Trebali su mu ogromni napori da postigne bezbrižne dijelove pruga Stary Oskol i Kastorn. Za te je stranice bio odgovoran.
Kad je linija bila zauzeta, pokazao je hrabrost i junaštvo. Pevtsov je držao obranu i napustio mjesto posljednjeg, nakon evakuacije svih radnika. Vratio se samo naprednim trupama. Nikolaj Nikolajevič osobno je sudjelovao u obnovi lokaliteta Kastornoye. Ovaj dio ceste bio je jako oštećen. Da bi se uspostavila željeznička veza, svi radnici morali su ići na liniju i raditi gotovo 24 sata. Radovi na restauraciji ponekad su se odvijali pod neprijateljskom vatrom. Pjevači su neumorno pratili liniju nakon njezine obnove. 1943. premješten je kao asistent na cesti u Kashira.
Rukovodstvo zemlje pohvalilo je rad Pevcova. Dekretom Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 5. studenoga 1943. odlikovan je naslovom Heroj socijalističkog rada "za posebne zasluge u pružanju prijevoza za frontu i nacionalnu ekonomiju i izvanredne uspjehe u obnovi željezničke industrije u teškim ratnim uvjetima".
Pevtsov je također primio nagrade:
- Red Lenjina;
- Medalja od srpa i čekića;
- znak "Počasni željeznički radnik".
Do kraja rata Pevtsov je bio odgovoran za sigurnost prometa na cesti Moskva-Donbas. U svibnju 1945. upisao je Moskovski institut prometnih inženjera na tečajeve inženjerstva i uspješno ih završio.
Stekavši novu kvalifikaciju, Pevtsov je uspio postići unapređenje. No u svojim je memoarima priznao da je studirao ne samo zbog želje za dodatnim mogućnostima u svojoj profesiji. Već je postigao puno, ali osjećao je da mu nedostaje teorijsko znanje i obrazovanje.
Nakon završetka tečaja postavljen je za zamjenika načelnika željezničke službe željeznice Moskva-Rjazan. Godine 1958., Moskva i Kalinin linije spojene su. Pevtsov je postavljen za voditelja moskovskog uvećanog mehaniziranog daljina pruge i građevina. Bio je odgovoran za dionicu puta od Moskve do Kalinina i posao je obavljao vrlo savjesno. 1963. godine upražnjeno je mjesto odjela kolosijeka i izgradnje moskovskog ogranka Oktobarske ceste. Pevtsov joj je imenovan. Tih godina započeli su radovi na obnovi. Počeli su graditi nove spojene ceste sa armiranobetonskim temeljima, pripremati ceste za brze vlakove. Nikolaj Nikolajevič aktivno je sudjelovao u obnovi. Godine 1966. mnogo je učinjeno u tom smjeru, ali pjevači su zbog zdravstvenih razloga bili razriješeni položaja.
Posljednje godine svog života Nikolaj Nikolajevič proveo je s obitelji. Umro je 2. veljače 1974. godine.
