U proizvodnji zrakoplova korišteni su različiti materijali. Među najčešćim su metali, tkanine i drvo. Dizajner zrakoplova Semyon Lavochkin dizajnirao je borac izrađen od drveta.
Uvjeti početka
Dvaput heroj socijalističkog rada Semyon Alekseevich Lavochkin rođen je 11. rujna 1900. u Smolensku. Moj je otac radio kao učitelj. Majka je držala domaćinstvo. Mladić je 1917. godine završio srednju školu sa zlatnom medaljom. Godinu dana kasnije premješten je u Radničko-seljačku crvenu armiju. Sudjelovao je u neprijateljstvima na Istočnom frontu. Po završetku građanskog rata Semyon je došao u Moskvu i upisao Višu tehničku školu.
Nakon diplome, certificirani aeromehanički inženjer poslan je na posao u dizajnerski biro dizajnera zrakoplova Paul Richarda. Inženjer iz Francuske došao je u sovjetsku Rusiju da pomogne komunistima da izgrade novo društvo. Dizajnerski biro bavio se dizajnom hidroaviona. Lavochkin je vodio sektor u kojem su se obavljali proračuni strukturne snage. Dvije godine kasnije iskusni dizajner premješten je u Glavnu upravu zrakoplovne industrije.
Glavni dizajner
Kao dio specijalizacije i odvajanja funkcija, Lavochkin je vodio smjer u dizajnu i proizvodnji boraca. U to je vrijeme bilo važno ne samo stvaranje novog automobila, već i razvoj tehnologije proizvodnje. Krajem 30-ih, zajedno s dizajnerima Gurevichom i Gorbunovom, stvorio je lovac LaGG-1. Kao glavni konstrukcijski materijal korištena je posebna šperploča. U prvim godinama rata rus-šperploča je pružala dostojan otpor fašističkim magarcima.
Sljedeći je projekt donio izvanredne rezultate. U jesen 1942. godine na nebu iznad Stalingrada pojavili su se borci LA-5. Na tom stroju tri puta se borio heroj Sovjetskog Saveza Ivan Kozhedub, koji je osobno oborio šezdeset i dvije neprijateljske zrakoplove. Do kraja rata, na front su isporučena modificirana vozila ove serije LA-7 i LA-5FN s poboljšanim aerodinamičkim i borbenim karakteristikama.
