Moskovski vozač trkačkih automobila Viktor Vladimirovič - pobjednik brojnih sportskih natjecanja na raznim razinama, postao je uzor mladima. Njegov životni cilj je uspješno sudjelovati u razvoju automobilske industrije i donijeti svojoj zemlji uspjeh u sportu. Dokazao je da je taj cilj ostvariv.
biografija
Moskovski Viktor Vladimirovič rođen je 1947. u Beču, glavnom gradu Austrije. Od malih nogu bio je fasciniran tehničkim sportovima. Više puta je bio pobjednik na sve-sindikalnim natjecanjima u moto-sportu.
Školovao se najprije na Irkutsk koledžu za precizno inženjerstvo, a nakon 27 godina - na Odesskom politehničkom institutu.
Karijera hobija
Trkačku karijeru započeo je 1973. Oko 20 godina igrao je za tim Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 su godine pobjeda na međunarodnim natjecanjima. Proslavio se 1995. kada je pobijedio na "Master Rally-u" na relaciji Pariz-Peking.
Viktor Moskovskikh postao je prvi vozač trkačkih automobila u Rusiji koji je pobijedio na reliju Dakar 1996. Iako V. Moskovskikh nije imao godišnju praksu na takvim natjecanjima, to ga nije spriječilo u pobjedi na prestižnoj utrci. Sportaš je donio trijumf u Rusiju.
Najzanimljiviji trenutak na mitingu Granada-Dakar bio je cilj. Televizijski snimci ovog sportskog događaja leteli su svijetom. Bila je zadnja bitka kod Kamaza i Planine Tatre. Borili su se Viktor Moskovsky i čehoslovački vozač trkačkih automobila, koji su za Victora izgubili samo 13 sekundi. Čeh je prvi krenuo, a čini se kao da leti preko dina. V. Moskovskikh, pokazujući svoj borbeni karakter, isjekao je "i". Samo nekoliko desetaka metara, stručno je prošao oko Čeha. Spor u pustinji završio je pobjedom Rusije.
Moramo prevladati prepreke - zato mi ljudi
U vrućoj sezoni, tijekom utrka, mirisi postaju vrlo teški. Vrućina je nepodnošljiva. Navigator se mora pobrinuti za pilota - uliti vodu na glavu pilota, koja odmah isparava. Oko mojih očiju samo okamenjena zemlja. Često se događaju nesreće kada se ne razbijaju samo automobili, već i ljudi. Postoje tantrumi, ozbiljni prijelomi. Temperatura 40 stepeni u hladu. Postoji još jedna ozbiljna prepreka - prašina. Ispuštaju posebne filtre, koji traju kratko. Dalje je korito dna osušenih rijeka i često je potrebno putovanje preko njenog korita. Počinju kamenjari i usponi. Jako su cool. Suparnici naprijed imaju snažne motore, kotači su ogromni. Stoga, vijugaju veliko kamenje. Ostali moraju zaobići.
Kroz oči vozača automobila očevidaca
Tijekom nekih međunarodnih natjecanja, staza prelazi preko privatnih posjeda, te je potrebno otvoriti i sigurno zatvoriti kapije tih imanja. Ako to ne učinite, možete se smatrati isključenima iz natjecanja. Zamislite da može biti više od 300 takvih trenutaka.
Ako prašine nema, ne možete se opustiti. Pojavi se izmaglica koja mi drhti pred očima. To su miraže. Stroj prevladava velike udaljenosti, ali čini se da mirujete. Tako se rađa nelagoda. Iz činjenice da osoba razmišlja kao da je najmanja količina u ovom beskonačnom prostoru.
Postoje rijeke i morate tražiti forde. Ako imate sreće, tada ga je već pronašla prethodna posada, jer jedan od jahača stoji prsa da bi mu u vodu upao. I postaje nekako neugodno kad se sjetite upozorenja: "Oprez: krokodili."
Neki prisiljavaju rijeku takvu. Jedan komad plastične folije pričvršćen je za dno stroja, bačen preko radijatora na haubu i tamo je pričvršćen drugi drugi komad filma. Tada jače ubrzavaju, a vodena osovina odmah prekriva stroj. No, zahvaljujući filmu ispod haube nastaje mjehurić zraka. Motor i dalje radi, a automobil se "penje" na obalu.
Svi su dani teški, a što duže teži. Zadaća trkačkih vozača nije da pogriješe i neprecizni pokret ne unište sebe i automobil. Ako se nešto u automobilu pokvari, ne čekaju tehničku pomoć, već sami obavljaju popravke.
