O taksi reformi vlasti razmatraju od 2010. godine. Napravljeno je nekoliko projekata, o kojima je bilo ozbiljnih rasprava. Prve promjene na ovom području izvršene su već 2011. godine. I na kraju, zakon o porezima trebao bi biti oblikovan do 2015. godine.
U rujnu 2011. godine održana je jedna od prvih taksi reformi. Zaoštreni su zakoni za ovo područje aktivnosti. Prema novim pravilima, svaki automobil mora biti opremljen identifikacijskim oznakama, taksimetrom, potvrdama za potvrdu podataka o plaćanju i tarifama. Sama organizacija mora dobiti licencu koja će važiti 5 godina. Još jedna novost je da taksi tvrtke mogu raditi samo ako imaju vlastite automobile.
Posljednja promjena snažno je pogodila torbice osnivača posla. Doista, prije nego što je tvrtka radila s taksistima koji imaju vlastite automobile. Sada su organizacije prisiljene tražiti sredstva za nadopunu (a ponekad i stvaranje) svoje flote. Upravljanje jednim ili dva automobila je nerealno, tj. vlasnici moraju kupiti najmanje dvije desetak automobila. I to samo za male firme. Pa, direktori velikih organizacija, odnosno, trebaju kupiti od stotinu do tristo automobila.
No, promjene u taksi industriji još nisu gotove, naprijed ih čekaju još veće globalne inovacije. Neke se organizacije boje da će zakon biti još strožiji. I zbog toga obustavljaju svoje aktivnosti. Neki su se taksisti također prekvalificirali. Kako ne bi riskirali zarađeni novac (velike su novčane kazne izrečene za kršenje zakona), mnogi su promijenili svoju sferu djelatnosti. Taksiji iz raznih gradova imali su manjak osoblja. Prirodno, trpjeli su i građani jer sada automobil možete čekati duže nego, primjerice, prije godinu dana.
Svaki je zakon sve stroži i strožiji. I, najvjerojatnije, cijena vožnje i vrijeme čekanja automobila zbog toga redovito će se povećavati. To je jedna od najupečatljivijih posljedica reforme, koju će vidjeti svi ljudi koji koriste taksi. Svaka odluka vas praktično prisiljava da uložite u svoj posao i taksiste i osnivače tvrtki. I, naravno, da bi barem postigli samodovoljnost, prijevozničke kompanije povećavaju tarife.
Promjene će utjecati i na izgled automobila. U bliskoj budućnosti bit će obojeni u jednu boju. Salon će također biti podvrgnut izmjenama: taksist će biti obvezan na istaknuto mjesto obesiti podatke o organizaciji, osobne podatke i telefonske brojeve službe otpreme. Pored toga, unutar kabine pojavit će se navigatori i uređaji za čitanje bankovnih kartica. Možda će registarske tablice na automobilima požutjeti.
Također, najvjerojatnije, tržište taksija bit će podijeljeno u dva segmenta. Prvi će se sastojati od jeftinih automobila, možda samo domaće montaže. Tarife za takve prijevoznike bit će iste za svako naselje. Drugi segment sastojat će se od premium automobila, a trošak će varirati ovisno o marki automobila i udaljenosti putovanja.
