Zračna ovnova naziva se nanošenjem štete neprijateljskoj letjelici izravno od strane zrakoplova koji je napadao. Povijest ramskih napada seže gotovo stotinu godina, a za to vrijeme piloti iz različitih zemalja izveli su stotine sličnih napada, uključujući i noćne.
Ram kao metoda zračne borbe nikada nije bio i neće biti glavni, jer sudar s neprijateljskim zrakoplovom vrlo često dovodi do uništenja i pada oba vozila. Ramming je dopušten samo u slučaju kada pilot nema izbora. Prvi takav napad izveo je 1912. godine poznati ruski pilot Pyotr Nesterov, koji je oborio austrijski izviđački zrakoplov. Svoju svjetlost "Moran" odozgo je pogodio težak neprijatelj "Albatross", na kojem su bili pilot i promatrač. Uslijed napada obje su letjelice oštećene i srušene, poginuli su Nesterov i Austrijanci. U to vrijeme još nisu bili postavljeni mitraljezi na avione, pa je ramiranje bio jedini način da se obori neprijateljski avion.
Nakon smrti Nesterova, taktike rampiranja pomno su razrađene, piloti su počeli težiti srušiti neprijateljske zrakoplove, zadržavajući svoje. Glavna metoda napada pogođena je oštricama propelera na repu neprijateljske letjelice. Brzo okretni propeler oštetio je rep zrakoplova, što je dovelo do gubitka kontrole i pada. U isto vrijeme, piloti napadačkih vozila često su mogli sigurno sletjeti svoj zrakoplov. Nakon zamjene savijenih vijaka, strojevi su opet bili spremni za letenje. Korištene su i druge mogućnosti - puhanje krilom, kobilica repa, trup, pribor za slijetanje.
Noćni su ovnovi bili posebno teški, budući da je u uvjetima slabe vidljivosti bilo vrlo teško pravilno izvršiti udarac. Noćnu zračnu ogradu prvi put je upotrijebio 28. listopada 1937. na nebu Španjolske sovjetski pilot Evgeny Stepanov. Noću iznad Barcelone, u avionu I-15, uspio je s ramskim udarcem uništiti talijanski bombarder Savoy-Marchetti. Budući da Sovjetski Savez nije službeno sudjelovao u Španjolskom građanskom ratu, radije nisu dugo razgovarali o junačkom djelu pilota.
Tijekom Drugog svjetskog rata, prvu noćnu zračnu ogradu izveo je pilot borbenih zrakoplova 28. bojne zrakoplovne pukovnije Petar Vasiljevič Jeremejev: 29. srpnja 1941. zrakoplovom MiG-3 uništio je neprijateljski bunker Junkers-88 rafalnim udarcem. No noćni ovan pilota borbe Viktora Vasalijeviča Talalikhina postao je poznatiji: u noći 7. kolovoza 1941. u zrakoplovu I-16 u području Podolska u blizini Moskve oborio je njemački bombarder Heinkel-111. Bitka za Moskvu bio je jedan od ključnih trenutaka rata, pa je podvig pilota postao nadaleko poznat. Za njihovu hrabrost i junaštvo, Victor Talalikhin je odlikovan Ordenom Lenjina i Zlatnom zvijezdom heroja Sovjetskog Saveza. Poginuo je 27. listopada 1941. u zračnoj bitci, uništavajući dva neprijateljska zrakoplova i smrtno je ranjen ulomkom eksplozivne granate.
Tijekom borbi s fašističkom Njemačkom sovjetski piloti izveli su više od 500 ramskih napada, neki su piloti nekoliko puta koristili ovu tehniku i ostali živi. Ram napadi su korišteni i kasnije, već na mlazne motore.
