Legendarni čovjek Pavel Soloviev utemeljitelj je izgradnje motora s plinskim turbinama u Rusiji. Nazivaju ga "posljednjim od velikih". Do sada je razvoj Permskog ureda za dizajn, koji je vodio 35 godina, i dalje na vodećim pozicijama u industriji.
biografija
Pavel Soloviev rođen je 26. lipnja 1918. u regiji Ivanovo. Ovo je glavno tekstilno područje Rusije, tako da je život njegove obitelji bio podložan tada uspostavljenoj rutini. Tvornice u gradu Kineshmi, u koje su se Solovjovi kasnije preselili, radile su prema posebnom rasporedu. Zimi i proljeće radnici su radili u poduzećima, a ljeti i u jesen odlazili su na polja, gdje je svaki imao svoj alot.
Obitelj Pavla imala je petero djece, rođen je srednjih godina. Starci su brat Nikolaj i sestra Lidija, mlađi su brat Vitalij i sestra Galina. Prema Pavlovim sjećanjima, u obitelji je bila majka Marija Stepanovna. Pridržavala se strogih, ali ne i proizvoljnih pravila odgoja. Pratila je poštivanje obiteljskih tradicija, imala je sve osnovne poljoprivredne poslove - otac Aleksandar Andreevich to nije baš volio raditi. Od osam godina, Pavel aktivno pomaže u radu na terenu.
Pavel Soloviev u djetinjstvu.
Ali Pavla uopće nije privlačio život na selu. Jako je volio čitati, zbog čega je često dolazio od roditelja. Nakon što sam obavio sve kućanske poslove, nije bilo vremena za knjige, morao sam se skrivati noću na tavanu sa svijećom. Stoga su ga roditelji povremeno prezirali - otvorena vatra u drvenoj kući opasan je posao.
Pavel je završio srednju školu, na vlastitom brodu morao je preći rijeku Volgu. Nakon što je diplomirao, upisao se u zrakoplovni institut Rybinsk, to je bilo 1934. godine.
Roditelji Pavao sa svojim starijim bratom.
Studentski život
Kako se kasnije ispostavilo, Pavel Solovyov dodao je godinu dana svojoj pravoj dobi, a u institut je ušao sa 16 godina. Stoga svi izvori navode godinu njegovog rođenja 1917. godine, iako je oznaka rođenja izrađena u crkvi metrike 1918. godine. Sami je svladao program 10. razreda škole. Do tada je Pavlov otac umro, a majka ga je zamolila da nađe posao ili studij kako bi se "uklonili iz troškova kućanstva".
Soloviev je bio marljiv student. Budući da se po godinama nije uklapao u opći tim i rijetko je sudjelovao u zabavi, sve svoje slobodno vrijeme posvetio je obrazovanju - čitao je, rješavao probleme, crtao neke sheme. 1937. godine u institutu je organiziran aero-klub, gdje se Pavel odmah prijavio.
Svi studenti koji su prošli dob kasnije su odvedeni u vojsku. Solovievu je ponuđeno da počne predavati, govorio je o dizajnu motora M-11 i zrakoplovima za obuku. Dobio je čak i pristojnu plaću, što je bilo 5 puta više od stipendije.
Institut Pavel Solovyov diplomirao je s odlikovanjem. Za početak karijere ponudio mu je izbor tri grada: Zaporožje, Ulan-Ude, Perm. U to vrijeme grad Ural bio je najmoderniji - tako je Soloviev 1940. godine bio u Permu u OKB-19.
Tada je glavni dizajner bio A. Shvetsov, koji je u početku poslao Paula u ispitni prostor. Solovjovu se to nije svidjelo i uporno je tražio dizajnere. Shvetsov je cijenio upornost maturanata, a prvi projekt bio je rad na centrifugalnim kompresorima.
karijera
1948. Solovyov je postavljen za zamjenika glavnog projektanta. Nakon smrti A. Shvetsova 1953. godine, vodeća uloga u dizajnerskom birou prešla je na Solovjeva. Ovu funkciju obnašao je 35 godina.
Tijekom rata, Pavel Alexandrovich ostao je u gradu. Organizirao rad mladih, nastavio rad na motorima. Radni dan je povećan na 12 sati, iako to nije bilo dovoljno, često je ostajalo da provedu noć izravno u tvornicama. U vrijeme rata Soloviev je upoznao A. Tupoleva.
Soloviev je postao osnivač novog smjera u razvoju zrakoplovnih motora. Prvi motor s plinskim turbinama s dvostrukim krugom D-20P dijete je Solovjova i taj je razvoj daleko ispred svih zapadnih zemalja.
Kasnije su se pojavili prvi svjetski plinski turbinski motori za helikoptere - opremili su Mi-6 i Mi-10. A 1964. godine pojavilo se i "srce" za putnički brod. Motor D-30 počeo se ugraditi u obitelj Tu, bio je najekonomičniji i najsavršeniji za to vrijeme.
Sastavljanje motora D-30.
Dugo vremena Solovyov je predavao na Permskom veleučilištu, a 1961. godine dobio je zvanje profesora katedre "Zrakoplovni motori". 1967. postao je doktor tehničkih znanosti, 1981. godine dopisni član Akademije nauka SSSR-a.
Najnoviji projekt poznatog dizajnera bio je motor D-90, koji je kasnije preimenovan u njegovu čast (PS-90). Pavel Soloviev iznenada je umro u studenom 1996. godine.
počasti
Soloviev je bio priznati stručnjak za razvoj motora za zrakoplove, pa je njegov doprinos ovoj industriji cijenjen. Njegove prve nagrade pojavile su se 1945. godine. Za opsežni rad na razvoju klipnih motora, on i još 40 ljudi dobili su svoje prigodne značke. Soloviev je nagrađen Ordenom Crvene zvezde.
1949. godine pojavio se Red rada Laburista - tako su zabilježene zasluge P. Solovyova za rad na motoru za IL-14.
Sve nagrade čine impresivan popis, evo samo nekoliko njih:
- četiri Lenjina reda
- Red oktobarske revolucije
- Medalja rada za hrabrost
- dva počasna pisma predsjedništva Oružanih snaga RSFSR i druga.
MiG-31.
Osim toga, Solovyov je bio počasni građanin Perma, prepoznat kao heroj socijalističkog rada, imao je značku "Počasni graditelj zrakoplova", laureat Državne i Lenjinove nagrade.
