Nisu svi uživali poštovanje u ogromnom timu sovjetskih testnih pilota. Sergej Timofejevič Agapov bio je jedan od onih kojima su došli po savjet. Testirao je desetke vojnih zrakoplova i dao značajan doprinos razvoju sovjetskog zrakoplovstva.
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/66/sergej-agapov-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn.jpg)
biografija
Život poznatog pilota počeo je 24. rujna 1932. u selu Varvarovka u Saratovskoj regiji. 1949. diplomirao je u specijalnoj školi zračnih snaga Gorky. Njegove vojne aktivnosti započele su 1949. godine. Godine 1952. istodobno je diplomirao na dvije obrazovne ustanove koje su obučavale specijalce za zrakoplovstvo.
Karijeru je nastavio do 1983. godine. Svoju je ženu sahranio u mladoj dobi, od tada se nije širio osobnim životom, nikad nije imao djece. Poznati avijatičar umro je 4. svibnja 2006. u gradu Zhukovsky. Pokopan je na groblju Bykovsky u istom gradu.
Zrakoplovna dostignuća i priče
Agapov je započeo karijeru kao pilot pilot 1959., ušao je u specijaliziranu školu. Nakon njegova dovršetka, Sergej Timofejevič došao je u Tupolevite. S njim je prešao i Vasily Borisov, koji je uvijek bio Sergejev suparnik. Uvijek su bili glavni konkurenti jedni drugima, osobno praktički nisu komunicirali, ali piloti su bili vješti. Prema Agapovu, Borisov je trebao samo novac i slavu, previše je pretjerivao u svojim postignućima.
Takva oštra izjava Sergeja Timofejeviča sebi je dopustila s razlogom. Dobro je znao da će njegov protivnik naučiti ovu frazu. Njegova je odlika bila to što je drugim pilotima mogao reći što misli bez raznih uljepšavanja. Ostali vođe zrakoplovstva nisu bili nimalo uvrijeđeni Agapovim riječima, štoviše, o njemu su govorili kao o talentiranom pilotu s uspješnom budućnošću.
Desetljećima rada s raznim zrakoplovima svi mogući OKB modeli prošli su kroz ruke poznatog testnog pilota. Agapov je zajedno s Kozlovom i Bessonovom od samog početka rada u dizajnerskom birou Tupolev dao glavni naglasak na testovima presretača Tu-28. Automobil je primio G. T. Beregova, a predao vojnom Sergeju Timofejeviču. Rad se odvijao u Vladimirovki. Tamo se dogodio neobičan incident koji je pokazao nevjerojatnu društvenost i pouzdanost Agapova kao druga.
Sergej je kratak čovjek, a Beregovoi iznadprosječno. Prvo je letio prvi, a onda drugi. Dan nakon što je Agapov letio u kabinu, Beregovoi je sjeo i počeo zatvoriti kapicu "fenjera", pa ga je udario po glavi. Časnik za izbacivanje odmah je potrčao do njega i počeo se izvinjavati: zaboravio je maknuti Agapov jastuk sa stolice. Beregovoi je učinio glupo djelo i udario stručnjaka u lice, budući da je bio emocionalno nestabilan zaposlenik. "Sindikat" je odmah uzeo oružje protiv tako nedostojnog čina, za agresora je ova akcija mogla biti posljednja u njegovoj karijeri, ali Sergej Timofejevič ga je spasio.
Započeo je pregovore, a zemaljska vlada pristala je osloboditi krivca, ali za kutiju konjaka. Agapov, naravno, nije odbio takav dar i sudjelovao je u njegovom "uništavanju", zajedno s osobljem zemaljske posade. Tek kasnije, kad je bilo problema sa srcem, Agapov je već prestao dopuštati sebi čašu votke.
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/66/sergej-agapov-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn_3.jpg)
Poznati testni pilot prikupio je veliko iskustvo letenja velikim uglovima napada na vojnu letjelicu Tu-134. Na ovom stroju Agapov je dosegao tako velike kutove napada da su započele prisilne oscilacije cijele strukture, uzrokovane privremenim propadom turbulentne ravnoteže. Testovi koje je Sergej izveo na Tu-134 istražujući velike kutove napada i naduvavanja struka smatraju stručnjaci jednim od najtežih i najopasnijih.
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/66/sergej-agapov-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn_4.jpg)
Sergej Timofejevič rekao je da kad su započeli radovi na najmoćnijem modernom raketnom nosaču Tu-160, nije se nadao da će raditi na njemu. Prema njegovim riječima, za dovođenje ove letjelice do savršenstva, trebat će 20 ili više godina, a Agapov je u to vrijeme bio 50. Sergej Timofejevič je zamoljen da leti kao kopilot kako bi isprobao ovaj model. Vodio je zrakoplovne poslove i rekao da je automobil izrađen vrlo kvalitetno.
Zapisi i nagrade
Iskusni pilot je postavio 14 svjetskih rekorda na TU-144, razvio je najveću brzinu, visinu dizanja i nosivost. Prvi let na ovom stroju izveo je Agapov, bio je zapovjednik posade, pomagao mu je pilot Aeroflot Kuznetsov. Sergej ima više od 6 medalja i priznanja. Postao je heroj Sovjetskog Saveza, primio je Lenjinov orden, Orden rada Crvenog transparenta, medalju "Za radnu hrabrost" i druge.