Proizvodnja automobila u Rusiji smatra se prioritetnom industrijom. Prema njenom stanju, stručnjaci ocjenjuju cjelokupni razvoj gospodarstva u zemlji. Sergey Anatolyevich Kogogin obnašao je dužnost generalnog direktora PASC-a KAMAZ. Za njega to nije samo počasni i novčani položaj. Općenito, bez ikakvog patosa - to je njegova sudbina i poziv.
Formiranje i rast
Stoljetna praksa uvjerljivo dokazuje da osoba s određenim sposobnostima može uspjeti u organizaciji proizvodnje ili u politici. Objektivna stvarnost, koja je potpuno ravnodušna prema osobama bilo kog ranga, uklanja nesposobne, inkontinentne i nesposobne podnositelje zahtjeva. Demokratski mehanizmi su rasprostranjeni zbog činjenice da vam omogućuju prepoznavanje osobe koja može koristiti društvu. Životni put Sergeja Anatolijeviča Kogogina može poslužiti kao jasna potvrda tome.
Životopis budućeg voditelja čuvenog tvornice automobila u Kami govori da je rođen 16. studenog 1957. u seljačkoj obitelji. Roditelji su živjeli u selu Big Keys na teritoriju Tatarstana. Dječak iz mladih noktiju bio je naučen da radi kod kuće i u polju. Kukati krumpir, briga za stoku za Sergeja bila je uobičajena pojava. U školi je dječak pristojno učio, ali nakon osmog razreda odlučio je upisati zrakoplovnu tehničku školu koja se nalazila u Kazanu. Istodobno je studirao u lokalnom pogonu za proizvodnju motora. Godine 1977. završio je studij i odlučio diplomirati na Katedri za fiziku Državnog sveučilišta Kazan.
Proizvodnu karijeru certificiranog inženjera nastavili su u Zelenodolsk inženjerski pogon. Kogogin je savjesno radio. Organizacija proizvodnog procesa zahtijeva posebno znanje. U svakom slučaju morate se strogo pridržavati trenutnih propisa i biti kreativni kada postižete planirane ciljeve. Vrlo je važno slušati i pravilno odgovarati na prijedloge neposrednih izvođača. Vođa je uvijek suočen sa zadatkom da postigne više uz niže troškove. Sve te principe i pristupe, Sergej Kogogin strogo je provodio.
Kako se navodi u poznatom književnom djelu, osnovno načelo djelovanja u organizaciji proizvodnje temeljilo se na umjerenosti i točnosti. Kada je val „demokratizacije“ prošao kroz zemlju krajem osamdesetih, Sergej Kogogin preuzeo je dužnost direktora tvornice. Gotovo pet godina držao je društvo u vodi. Tijekom tog razdoblja, Sovjetski Savez je prestao postojati. Propale dugoročne poslovne veze. Tvrtke dobavljači sastavnih dijelova su zatvorene. Na tržištu su se pojavili novi igrači, obično strani. Ravnatelj Kogogin, kako je mogao, "riješio" je sukobne situacije.
Na političkom valu
Godine 1994. bio je red da "napravimo" političku karijeru. Grad Zelenodolsk trebalo je kompetentno upravljanje. Uništiti trenutnu strukturu sovjetske socijalne sigurnosti bilo je vrlo jednostavno. Sredinom 90-ih situacija je bila takva da jednostavno nije bilo dovoljno sredstava za održavanje vrtića, škola i bolnica. Trebalo je popraviti kućište i komunalije. Ceste i susjedni teritoriji bili su u lošem stanju. Prihodi u proračunu su se značajno smanjili. U toj situaciji, za šefa gradske uprave izabran je Sergej Anatolijevič.
Novo poglavlje moralo je iskoristiti sav potencijal svojih službenih i privatnih sposobnosti. Kogogin je maksimalno iskoristio administrativne mjere zajedno s kreativnim pristupom. Prva akcija pojednostavila je postupak naplate poreza. Tada su uspostavljeni obostrano korisni odnosi s postojećim poduzećima. Stvoreni su povoljni uvjeti za stvaranje i razvoj struktura malih poduzeća. Ciljane aktivnosti na povratu reda i poticanju prihoda u gradskom proračunu donijele su očekivani učinak.
Sergej Kogogin je 1999. godine pozvan da radi u vladi Tatarstana. On je na mjestu ministra ekonomije i industrijskog razvoja. Na ovom postu otvara panoramu gospodarskog krajolika daleko izvan granica svoje regije. Važan smjer u aktivnostima Ministarstva bila je potpora gradskih poduzeća. Svoje skroman doprinos proračunskom procesu pridonijelo je i malo gospodarstvo. Kogogin je osobitu pažnju i svakodnevnu brigu posvetio automobilskom gigantu. Natjecatelji iz Europe i Kine u doslovnom smislu te riječi počeli su stezati KAMAZ u poroku.
