Sergej Yakovlevich Zhuk jedan je od najpoznatijih inženjera u hidrotehnici. Bio je među vođama najvećih "građevinskih projekata komunizma". Tijekom svog života, Sergej Yakovlevich je dobio titulu Heroj socijalističkog rada.
Djetinjstvo, mladost
Sergej Yakovlevich Zhuk rođen je 23. ožujka 1892. u Kijevu. U rodnom je gradu završio drugu gradsku gimnaziju, a nakon očeve smrti, studirao je u oriolskom kadetskom korpusu. Djetinjstvo Sergeja Yakovlevicha bilo je teško. Bio je privučen znanjem i shvatio je da će mu samo dobro obrazovanje pomoći da postigne nešto u životu.
Nakon kadetskog korpusa, Zhuk je ušao u Petrogradski institut građevinskih inženjera, a godinu dana kasnije prešao je u Petrogradski institut željezničkih inženjera. Dolaskom Prvog svjetskog rata Sergej Yakovlevich je zbog nedostatka časnika premješten u vojni institut. Godine 1916. završio je vojnu školu, a potom je uspješno završio Institut Petrograd 1917. godine.
Buba je sudjelovala u građanskom ratu. Počeo se boriti na strani Bijele armije, ali nakon što je bio u zatočeništvu, pao je pod utjecaj agitatora i prešao na stranu Crvene armije.
karijera
Nakon rata, Zhuk je predavao u vojnoj školi Kamenov, a potom je služio u topničkim i pješačkim školama. Sergej Yakovlevich je 1931. radio kao inženjer, nakon čega je premješten u državnu službu. Buba se odlikovala čvrstim karakterom, zahtjevnošću prema sebi i podređenima. Ljudi koji su radili s njim govorili su o njegovoj krutosti i beskrupuloznosti. No, Sergej Yakovlevich je bio izvrstan specijalist, a osobne su kvalitete dodatan plus u nekim situacijama. Njegova se karijera naglo razvijala.
Visoke vlasti vidjele su ogroman potencijal u Sergeju Yakovlevichu i on je poslan na izgradnju kanala Bijelo more-Baltik. Tamo je brzo prerastao u zamjenika glavnog inženjera. Buba je vodila dizajn hidrauličnih konstrukcija koje su podignute na kanalu. U kolovozu 1933. odlikovan je Ordenom Lenjina. Solzhenitsyn je u svojim spisima o arhipelagu Gulag nazvao inženjera "glavnim nadzornikom Belomora" i okrivio smrt velikog broja ljudi. Ta je izjava bila osporavana, ali pisac je odbio raspravljati o ovoj temi, ostajući pri svom mišljenju.
Nakon dovršetka izgradnje Bijelo-baltičkog kanala, Zhuk je poslan na gradilište Moskva-Volga. Postavljen je za zamjenika glavnog inženjera projekta, a potom je promaknut u glavnog inženjera. Godine 1937. ovaj je pogon pušten u rad i dao je Sergeju Zakovu poseban automobil ZIS za posebne usluge. U to se vrijeme vrlo dobro služio s najvišim vodstvom zemlje. Bio je cijenjen i cijenjen kao specijalist.
Sljedeći projekti u kojima je Beetle izravno sudjelovala i nadzirali njihovu izgradnju bili su:
- Kuibyshevsky vodovod;
- Hidroelektrana na Samarskoj Luci;
- Tsimlyansk hidroelektrana.
Izgradnja čvorišta Kuibyshev bila je od velikog gospodarskog značaja za zemlju. Projektni i građevinski projekti predstavljeni su na izložbi u New Yorku. Ali kad je podignut, čovjek se morao suočiti s mnogim poteškoćama. Problemi su se pojavili i u fazi pripreme i tijekom izgradnje. Koordinacija se odvijala polako, radne snage nije bilo dovoljno, ali istodobno je bilo često zastoja na gradilištu, što je bilo popraćeno velikim financijskim gubicima.
Prvi tajnik regionalnog odbora Kuybyshevsky Ignatov napisao je pismo upućeno najvišim čelnicima, u kojem je iznio sve probleme koji su nastali tijekom izgradnje. Ignatov je rekao da je razlog spora gradnja hidroelektrana u tome što glavni inženjer gotovo nema, provodi dosta vremena u Moskvi i svoj posao povjerava ljudima koji nisu kompetentni u ovom pitanju.
Nakon što je primio takvo pismo pisma, Sergej Yakovlevich bio je oštro ukoren, ali nije smijenjen iz građevine, već je samo premješten na mjesto pomoćnika glavnog inženjera. Nakon nekog vremena postalo je jasno da se s novim vođom stvari pogoršavaju. Sve pogreške uzete su u obzir, organizacijska pitanja vezana za odobrenja su uklonjena, a nakon što je Zhuk ponovno imenovan glavnim inženjerom, hidroelektranski kompleks završen je u rekordnom roku.
Sergej Yakovlevich Zhuk dobitnik je niza državnih priznanja i medalja:
- Heroj socijalističkog rada (1952);
- Staljinova nagrada drugog stupnja (1950.);
- Staljinova nagrada prvog stupnja (1952);
- Red Crvenog transparenta (1951).
Inženjer je nagrađen Redom Lenjina 3 puta. 1948. godine prepoznat je kao počasni radnik Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a. U 1942-1957. Godini, Beetle je bio direktor Instituta za hidroprojekt. Postao je jedan od pokretača čuvenog projekta pretvaranja rijeka Sibira u Kazahstan i Srednju Aziju. 1943. godine dodijeljen je zvanju general bojnika Inženjerijskih postrojbi. Godine 1953. inženjer hidraulike postao je akademik Akademije nauka SSSR-a. 1. ožujka 1957. umro je Sergej Yakovlevich. Njegovo je tijelo kremirano, a urna s pepelom postavljena je na Kremlov zid.
