Danas je naš život teško zamisliti bez željeznice. Povezuje gradove i zemlje jedni s drugima, stotine tona tereta svakodnevno prolaze njegovim platnom, a putovanje u vagonu ugodno je i ne udara u novčanik. Željeznički način prijevoza smatra se najsigurnijim. Nažalost, ovdje se ponekad događaju nesreće, neke od njih su upečatljive u svojim razmjerima.
Statistika katastrofa
Katastrofa na željeznici gomila je upletenog metala i tuga za obitelji koje su izgubile rodbinu. Pojavom željeznica nitko nije mogao zamisliti što bi moglo rezultirati nestručnim upravljanjem vlakom.
Poznato je da se prva nesreća u povijesti čovječanstva na željeznici dogodila 1815. godine u blizini Filadelfije. Tijekom demonstracije, kotao dizelske lokomotive eksplodirao je, usmrtivši 16 sudionika. Velike nesreće dogodile su se u Velikoj Britaniji i Francuskoj otprilike svakih jednog i pol desetljeća, a njihov uzrok najčešće je bila eksplozija parne lokomotive. 1840. godine u Shusharyju u blizini Sankt Peterburga željeznička tragedija odnijela je živote šest, desetine su ranjene. Tada su se slične nesreće dogodile na stanici Klin, u regiji Tula i na željeznici u Odesi. Dakle, ljudi su morali platiti za razvoj svjetskog napretka.
Nesreće su se dogodile širom svijeta, a ni Rusija nije bila iznimka. Desetine velikih nesreća dogodilo se tijekom godina Sovjetskog Saveza. U 21. stoljeću, s porastom udjela željezničkog prometa, povećao se broj nesreća. Ruske željeznice nisu baš voljne dijeliti statistiku nesreća u svojoj industriji, pa su javnosti dostupne samo informacije o najvažnijim nesrećama vlakova.
Ljudi većinom vjeruju u željeznicu, za vrijeme putovanja mnogi ne osjećaju strah kao u kabini aviona. Ali vrijedi uzeti u obzir da je iluzija potpune sigurnosti relativna u našem tehnogenom dobu.
Prve katastrofe u SSSR-u
1930-ih se pokazalo strašnim za sovjetske željezničke radnike. To su razdoblje odmah obilježile dvije velike nesreće. Jedno vrijeme su ovi događaji uplašili stanovništvo te su mnogi počeli birati način prijevoza pouzdaniji.
Prvi se slučaj dogodio u rujnu na stanici Pererve u blizini Moskve, blizu sela Maryino. Vozač putničkog vlaka br. 34 Makarov stigao je na stanicu i izvijestio o problemima u dizel lokomotivi. Na putu se morao zaustaviti nekoliko puta i obaviti popravke. Umjesto da dade još jednu umjesto neispravne lokomotive, uprava je dodala još jednu dizel lokomotivu kako bi osigurala i ojačala sastav. Kad je Makarov pokušao krenuti, dodatna lokomotiva razbila je sve učvršćivače. Pet vagona s putnicima ostalo je na mjestu, a motor je krenuo naprijed. U to je vrijeme na stanicu stigla još jedna lokomotiva koja je u posljednji trenutak primijetila pašnjake koji su stajali na rubu perona i žurno kočili. Ubijeno je 13 ljudi, deseci su ranjeni.
Iste godine, apsurdna nesreća dovela je do sudara teretnog vlaka s tramvajem koji je prolazio. To se dogodilo u Lenjingradu, u blizini Moskovskih vrata. Pokazalo se da je toga dana došlo do kvara u kontrolnoj sobi, a željeznički radnici nisu imali vremena da uključe prekidač na vrijeme. Vozač tramvaja u posljednjim sekundama primijetio je predstojeći vlak. Od najjačeg sudara otkinuta je posljednja kočija i on je legao na tračnice, započeo je požar. Ovaj dan je odnio živote 28 ljudi.
1952. nesreća
Rat je izbrisao ne samo desetine gradova i sela, stotine kilometara željezničkih pruga bilo je oštećeno i bombardirano. Mnogo toga se moralo obnoviti, obnoviti još više. Željeznička mreža protezala se do najudaljenijih uglova SSSR-a, osvojila je Sibir. No nije sve išlo glatko i uskoro je zemlja čula za veliku željezničku katastrofu. Dogodilo se to u kolovozu 1952. na stanici Drovnino u blizini Moskve. Vozač noćnog vlaka putnike je dopremio u glavni grad, do grada nije bilo puno. Stravičan udarac probudio je uspavane ljude, a razlog tome bio je konj, koji je bio u vlaku. I iako je težina životinje bila mala, vlakovi su krenuli nizbrdo. Kad su spasioci stigli na mjesto događaja, imali su strašnu sliku: trećina putnika bila je pokopana u gomili zgužvanog metala. 109 ljudi je pronašlo smrt na ovom mjestu, više od 200 je primljeno u bolnice.
Ashina tragedija
Incident u Drovninu dugo se smatrao najvećom željezničkom tragedijom. Četiri desetljeća kasnije, katastrofa 1989. zasjenila ju je. U blizini grada Asha došlo je do curenja plina. Plinska tvrtka zabilježila je nestabilan pritisak u cjevovodu svjesna je situacije. Umjesto da isključi dovod goriva, povećao je tlak u cijevi. Eksplozivni kondenzat počeo se nakupljati i kad su dva brza vlaka za Novosibirsk i Adler prošla dionicom Asha-Ulu-Telyak, odjeknula je eksplozija. Ogromna sila razbacila je vagone okolo, a onda je zemlja gorjela poput baklje. Grad Asha, u blizini kojeg se dogodila eksplozija, nalazi se u regiji Čeljabinsk, stotinu kilometara od glavnog grada Bashkirije Ufe. Građane je probudila vijest o strašnim događajima lipanjske noći; mnogi su se prisjećali vatrenog stupa koji je izbio na nebu. Deseci ljudi ostali su u vagonima koji su izgorjeli do temelja i molili su za pomoć, a nisu se uspjeli spasiti svi vatrogasci, o čemu svjedoče grozne fotografije tragedije. Od opekotina i rana umrlo je gotovo 600 ljudi.
Slična velika prometna nesreća dogodila se 1988. u blizini grada Arzamas. Na prijelazu su eksplodirali vagoni koji su prevozili opasnu robu - heksogen za rudarsku industriju. Na mjestu eksplozije formiran je duboki lijevak, poginulo je 91 osoba, 1.500 je ranjeno. Stotine obitelji ostalo je bez stanovanja, javne zgrade zadobile su značajnu štetu. Zapravo je vladina komisija nekoliko mjeseci vodila istragu.
Tragedije 90-ih
Nakon 1991. godine, željezničke katastrofe nastavile su se u Rusiji. Novi šok bila je nesreća 1992. godine na mjestu platna Veliki Luka-Ržev. Zbog jakog mraza prestao je raditi sustav upozorenja, putnička lokomotiva nije znala za teretni vlak koji je stajao na prijelazu i zaletio se u njegov rep. Snažan udarac odmah je odnio živote 43 građana, dvostruko ih je teže ozlijeđeno, oba vozača su umrla na licu mjesta.
U kolovozu 1994. godine, sat vremena vožnje od Belgoroda, nekoliko se teretnih vagona odvojilo od vlaka i palo na tračnice. U njih se srušio nadolazeći električni vlak. U ovoj nesreći poginulo je 20 putnika. Slična se situacija dogodila i na mjestu željeznice Kemerovo. Vlak je otišao u susret automobilima s cementom, koji se otkotrljao od vlaka do stanice. Godinu dana kasnije, u blizini Nižnjeg Novgoroda, sudarili su se vlakovi poštanskog i teretnog odredišta. Udarac je bio tako jak da je plin u spremnicima eksplodirao. To je dovelo do smrti 6 ljudi.
